盖世汽车讯 好意思国国度公路交通安全连续局（NHTSA）于 3 月 18 日晓示，对特斯拉全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）系统在稚鄙见度条目下的性能启动郑重走访。这次走访褪色约 320 万辆搭载 FSD Beta 及 FSD（监督式）软件的特斯拉车辆，聚焦该系统在谈路环境恶化时识别本身功能退化的智力，以及向驾驶员发出相应指示的机制。NHTSA 已将六起近期发生的交通事故与该问题关联。

图片起头：特斯拉

走访基于此前世界杯体育于 2025 年启动的初步评估，并延续了 NHTSA 对 FSD 系统握续关怀的头绪。本次重心在于系统对眩光、空中悬浮物等导致录像头可视性着落情形的反应智力。NHTSA 在公告中指出："现存事故数据裸露，特斯拉的性能退化检测系统——非论发轫部署版块依然 2024 年更新后的版块——均未能在上述稚鄙见度条目下实时识别并合适警示驾驶员。"在 NHTSA 已审查的事故中，系统未识别出影响录像头可视性的常见谈路情状，亦未在录像头性能较着着过期实时发出告诫，仅在碰撞发生前一忽儿作出反应。

NHTSA 称，在部分稚鄙见度天气环境下，FSD 系统初始期间发生了寥落事故；在这些案例中，系统既未识别本身性能退化，也未向驾驶员发出指示。此外，有申报指出，系统在部分情况下丢失对前线车辆的跟踪。本次走访将重心集聚沟通 2024 年更新版退化检测系统的进一步信息，并评估其自主识别本身可视性着落的智力。

特斯拉 FSD 系统自 2020 年推出以来，经久继承以录像头为主的感知决策，2021 年起取消雷达传感器建树，与 Waymo 等企业多量继承的雷达加激光雷达组合决策形成技巧旅途相反。NHTSA 觉得，该技巧阶梯相似曾激发对稚鄙见度场景下系统鲁棒性的担忧。2023 年 11 月发生沿路触及行东谈主的致死事故后，特斯拉于 2024 年更新了退化检测逻辑，但监管机构正核查这次更新是否足以惩办干系风险。

此前，NHTSA 曾于 2024 年 10 月和 2025 年 10 月两次就 FSD 发起走访：初次走访即针对稚鄙见度条目下的事故增加平静；第二次则聚焦系统预设的不安全变谈活动，并征引了特斯拉里面数据标注造作可能酿成 FSD 关联事故漏报的情况。本轮走访或将导致涉事 FSD 软件濒临大界限调回。